2025年1月，航空运输行业呈现供需改善□□□、油汇利好及运力调整的积极态势。数据显示，行业客座率已恢复至2019年同期水平，国内线运力同比微增，国际及地区线票价涨幅显著，整体行业进入稳步复苏阶段。

　　供需恢复至疫情前水平，国际线年基本持平，其中国内线周转量已恢复常态化增长，国际及地区线月当月城市公交，国际及地区线恢复率突破九成，显著㊣拉动行业整体需求。值得注意的㊣是，2025年1月国内线运力投入同比微增，客座率保持高位，部分航司国内线年同期水平，显示出行需求持续释㊣放。

　　受春运及春节错期影响，2025年1月单程平均票价环比增长29.6%，同比✅提✅升3.8%。分区域看，境内票价同㊣比上涨2.9%，而国际及地区线%，成为㊣票价增长的核心动力。国际航线需求回暖叠加供给有序恢复，推动票㊣价结构优化，进一步支✅撑航司收入端改善。

　　2025年1-2月航空煤油出厂均价5910元/吨，同比降低10.1%，较2019年仍高20.6%，但成本压力✅较前期明显缓解。同期人民币汇率保持稳定，2月18日中间价较2024年末微升0.26%。油汇双重利好为航司盈利修复提供空间。

　　国内线稳中有增，国际线月主要航司国内线周转量同比微增航空运输，客座率普遍高于2019年同期。国际线方面，多数航司运力投入及周转量已超过2019年水平，但客座率仍较疫情前低约3-5个百分点，显示国际需求尚未完全复苏，但供给端已先㊣行恢复。

　　1月三大航中，东航新增6架㊣飞机，净增4架，成为当月㊣✅机队扩张最积极的航司；国航□□、南航㊣分别净增4架和3架飞机。相比之下，春秋□□□、吉祥等中小航司㊣未引✅进新飞机，海航净增2架。头部航司加速运力投放，或为后续㊣✅国际市场全面复苏提前储备运力。

　　运力扩张差异或进一步强化头部航司的规模优势。东航□□□□、国航等通过机队扩容，有望在国际线全面恢复后抢占市场份额